Hillersjö byggdes för linjen Stockholm-Hillersjö. Hon trafikerade den linjen till 1927, men vikarierade även på andra linjer. Hon hade bakåtlutande förstäv som en pansarkryssare (men utan ramm) och var därför lätt att särskilja från andra små ångare. Redan 1885 ombildades rederiet till Ångfartygs AB Gamla Svartsjölandet. Fartyget fick 1914 namnet Hesselby. Efter en sammanslagning hette rederiet Drottningholm-Fittjabolaget från 1916. Det blev Trafik AB Mälaren-Hjälmaren 1925.

Bolaget likviderades 1934 och Hesselby såldes till Stockholm och hamnade i det nybildade Rederi B Mälartrafik. Hon såldes till Meritoimi OY i Åbo 1935 för att byggas om till pråm, men planerna ändrades. Hon fick behålla panna och maskin och sattes som Toimi i trafik på rutten Åbo-Hangö-Helsingfors.

När Delet gick på grund i november 1937 planerade Meritoimi att sätta in Toimi som lastbåt på Åbo-Degerby-Mariehamn. Toimis egen lindriga grundstötning vid Hästö-Busö i Nylands skärgård och isläggningen satte stopp för planerna.

Under kriget blir Åbo-Helsingfors trafiken avbruten och i mars 1943 säljs Toimi till Northern Steamship Co. I november 1943 går hon i trafik på Mariehamn, expedierad av Meritoimi.

I maj 1944 säljs hon till Gunnar Edwards i Lovisa för AB Triton OY under bildande, Enligt kontraktet får fartyget inte trafikera linjen Helsingfors-Åbo-Mariehamn. I juni blir AB Triton OY ägare. Hösten 1944 går Toimi ett tag på linjen Åbo-Iniö-Brändö i stället för Wellamo. I november och december 1944 går hon igen i trafik på Mariehamn. Även nu expedieras hon av Meritoimi. 

OY Suomi Shipping AB (C S Bergström) i Helsingfors blir ägare i maj 1945 och fartyget blir Pörtö. Hon sätts in på traden Helsingfors-Lovisa via Fagerö m.fl bryggor med två veckoturer. Nästa år gör hon tre veckoturer på Lovisa och dessutom tre på den kortare rutten Helsingfors-Borgå.

Från 1946 ägdes hon av dotterbolaget OY Suomi Tug Co AB. I juni 1947 sattes hon in på linjen Vasa-Umeå. Sex timmar tog resan och hon gjorde två turer i veckan. Ca 2 000 passagerare reste med henne den första sommaren. Under vintern moderniseras hon, bl a med slingerkölar. Hon överläts på våren 1948 till det nybildade Rederi Vasa-Umeå. Turisten blev inregistrerat som nytt namn men man återgick till att använda namnet Pörtö. Hon hade certifikat för 120 passagerare på Kvarken men bara sittplatser för 20 i matsalen. Man lär ibland ha hissat stödsegel för att dämpa rullningen på Kvarkens vågor, så måhända var matsalen tillräcklig vid sådana tillfällen.

Pörtö (Turisten) visade sig vara för liten på den expanderande rutten och ersattes nästa säsong av nytt tonnage. Hon utbjöds till salu 1950 men såldes först 1953 till AB Kronvik OY i Vasa. Hon blev logementsfartyg och senare pråm. Hon togs ur registret 1957, sjönk i Vasa 1959, bärgades och höggs upp 1960.

[En svensk passagerarångare Turisten (1) trafikerade linjen Umeå-Vasa 1918-1940. Det har även funnits ångslupar i Finland med namnet Turisten]
Mer historia:

Vykort, s/s Hillersjö längst bort
 

S/s Hillersjö i Munkbrohamnen 1903, vykort från Tom Johanssons samling.

S/s Hillersjö, från Mikael Blombergs samling.

Okänd.

Stockholm.

s/s Pörtö

Tidningsurklipp från dagstidningen "Vaasa" om s/s Pörtös första avresa till Sverige 1948. Ombord fanns 40 passagerare. Texten tyvärr på finska. Urklipp från Mikael Blombergs samling.

Vykort 1948.

Foto Vasabåtarna.

Ombord på fartyget. Statslotsen August West från Bergö längst till höger. Från Mikael Blombergs samling.

Sveabolagets s/s Njord och Turisten (Pörtö) i hamn, vykort Olavi Laaksos samling.